MotorcyclesVideos

5 Tempat Romantis di Perancis yang Wajib Dikunjungi

Romantis ialah sebuah keadaan yang tidak sedikit dicari oleh orang. Biasanya ucapan-ucapan romantis tidak sedikit dicari oleh mereka yang sedang berpasangan. Banyak sekali tujuan wisata yang dibilang romantis. Ketika sebuah tempat wisata dibilang romantis maka akan tidak sedikit sekali wisatawan guna datang dan menyaksikan serta menikmati sendiri keromantisan tersebut. Jika menghubungkan kata romantis dengan negaradestinasi wisata maka ada tidak sedikit sekali negara yang dapat dikatakan romantis.

Bahkan masing-masing negara tentunya punya lokasi romantis mereka masing-masing. Namun, tak tidak sedikit jumlah negara yang dinyatakan oleh tidak sedikit orang sebagai tujuan negara yang memang romantis. Salah satu negara yang dinyatakan sebagai negara yang tidak sedikit sekali mempunyai tempat romantis ialah Perancis.

Kali ini anda akan membicarakan mengenai sejumlah tempat romantis di Perancis yang dapat kalian kunjungi. Temapt wisata yang dapat kalian jadikan tempat berbulan madu, atau melulu pergi berangjangsana bersama pasangan saja. Ada sejumlah destinasi tempat wisata romantis yang dapat kalian kunjungi di Perancis, seperti

Sungai Seine

Perancis memang familiar sebagai salah satu tujuan tempat wisata di Eropa yang lumayan terkenal. tak mencengangkan memang andai negara yang satu ini tidak jarang kali menjadi incaran semua wisatawan. Banyakurusan yang menciptakan Perancis begitu ternama dan familiar di kalangan semua wisatawan. Mulai dari pelbagai jenis wisata kulinernya yang nikmat, sekian banyak barang bermerk yang dapat kita.

Namun, di antara hal yang paling penting ialah tempat romantis di Perancis yang tak pernah terlupakan. Salah satu dari sekian tidak sedikit tempat romantis tersebut ialah Sungai Seine. Lokasi ini adalah sebuah sungai yang mengalir membelah kota paris. Sebagai salah satu tujuan tempat wisata di Paris, nama sungai seine memang paling terkenal.

Menurut situs agentaruhanbola untuk dapat merasakan keindahan dari sungai ini, kita dapat menyewa perahu guna menyusuri sungai. Pastikan andai kalian hendak menyusuri sungai ini, kerjakan pada malam hari. Jangan lalukan pada pagi atau siang hari andai kalian hendak menikmati keindahan dan keromantisan dari Sungai yang satu ini. Gemerlap lampu malam di pinggir sungai bakal semakin meningkatkan keromantisan keadaan kalian. Tak tidak banyak dari wisatawan yang menjadikan sungai ini, sebagai di antara tempat merekaguna melamar pasangan mereka masing-masing.

Menara Eiffel

Jika merundingkan nama lokasi wisata di Eropa barat, maka anda tak akandapat meninggalkan negara Perancis. Apalagi andai kita sedang menggali tempat bulan madu di Eropa maka tentunya Perancis dapat menjadi di antara pilihan utama.

Terdapat suatu bangunan yang tidak jarang kali dijadikan sebagai simbol keromantisan Perancis, yakni Menara Eiffel. Menara yang satu tidak jarang kali menjadi tujuan utama andai para pasangan sedang berbulan madu di negara ini. urusan itu memang tak salah dan tak keliru. Bangunan yang pun menjadi kehormatan hati masyarakat Paris ini memang paling indah. Jika kalian hendak merasakan keadaan romantis yang dipunyai oleh menara yang satu ini. Sebaiknya kalian datanglah pada ketika menjelang malam hari.

Dimana ketika lampu-lampu taman dan lampu penerang menara ini dinyalakan. Ketika lampu-lampu tersebut dikobarkan maka menara ini bakal berubah dari yang tadinya terlihat gagah bakal berganti menjadi anggun dan romantis. Banyak dari mereka yang tidak jarang kali menjadikan menara ini sebagai latar belakang potret mereka ketika bareng pujaan hati mereka masing-masing.

Little Venice

Pasti kita seluruh sangat tak asing dengan nama kota Venice, di antara kota wisata terbaik dunia yang dapat anda kunjungi. Namun, ternyata Perancis sendiri pun mempunyai sebuah kota wisata yang serupa dengan venice. Nama tempat wisata tersebut ialah Little Venice yang ada di Colmar. Ketika anda datang berangjangsana ke lokasi ini, maka anda akan disambut dengan pemandangan bangunan yang mempunyai gaya arsitektur lama, serta mempunyai warna-warni yang beragam.

Daya tarik dari lokasi yang satu ini ialah kanal yang membelah wilayah tersebut. Kita dapat menyewa perahu guna menyusuri kanal itu sembarimenyaksikan keindahan bangunan sekitar. Ketika anda menyusuri kanal itu meka anda seakan ditarik pulang ke Perancis pada masa lalu. Cantik dan indah ialah sebuah kata yang bis dipakai untuk mencerminkan pemandanganlokasi ini. pastikan tempat ini masuk kedalam susunan lokasi yangbakal kalian kunjungi nanti.

Chateau de Villandry

Tempat romantis di Perancis yang satu ini akan menyuruh kita untuk tidak banyak kembali merasakan suasana alam yang menarik. Kalian dapat mengunjungi tempat ini kapan saja, keromantisan lokasi yang satu inidapat kalian dapatkan kapanpun kalian datang berkunjung. Lokasi wisata yang satu ini adalah sebuah taman yang paling cantik. Beragam jenis tanaman di atur dan disusun sedemikian rupa dengan pola-pola yang menarik.

Sebagai di antara tempat wisata bersejarah dunia, nama dari Chateau de Villandry ini sendiri tidak jarang kali menjadi sebuah tujuan wisata romantis semenjak dulu. Taman ini sendiri telah ada dan dibangunsemenjak abad ke 14, menurut sejarah yang terdapat taman ini tidak jarang kali berganti kepemilikan dan tidak jarang kali berubah-berubahformat dan susunan. Namun, meskipun taman yang satu ini tidak sedikit berubah keindahannya tetap terkenal. Karena keindahan dan sejarah yangterdapat di baliknya, maka taman ini sendiri sudah diresmikan sebagai di antara situs warisan Dunia oleh UNESCO.

Paul de Vence

Tempat romantis di Perancis yang satu ini adalah sebuah perumahan kota kuno. Kita masih dapat merasakan dan menyaksikan sisa-sisa itu pada bangunan yang di di tempat ini. Tempat ini sendiri berada di suatu bukit yang cantik dan indah. dari bukit itu kita dapat melihat pemandangan kota secara penuh. Kota yang satu ini sendiri adalah salah satu kota yangfamiliar dengan banyaknya seniman yang pernah tinggal.

Berbagai jenis kesenian dapat kita temukan di kota ini, mulai dari seni lukis hingga puisi yang romantis. Kita dapat saja berjalan mencari jalan kota yang berupa gang-gang kecil. Jalan yang masih tercipta dar batu dan dinding lokasi tinggal yang tercipta dari rangkaian batu serta sejumlah tanaman merambat ini semakin mempercantik suasana. Banyak sekali pasangan yang tidak jarang kali menyempatkan masa-masa merekaguna sejenak merasakan keindahan dari lokasi ini. Jika kalian dan pasangan merasa lelah, dapat berhenti sejenak dan merasakan sajian di cafe-cafe pinggir jalan.

Mid-Nineties Memories of Old Rhinebeck Aerodrome

Meskipun jenis pesawat di Old Rhinebeck Aerodrome Cole Palen telah berubah selama bertahun-tahun karena penggunaan akhir pekan, pemeliharaan, perbaikan, dan kebutuhan untuk masuk dan keluar semi-pensiun, beberapa yang identik dengan baik pertunjukan udara dan tahun. Artikel ini melihat pada pertengahan 1990-an.

Melewati portal waktu jembatan tertutup, saya memasuki lapangan rumput yang bergulung-gulung, lapangan udara yang mengingatkan pada bulan Oktober pada tahun 1996. Segera di luar loket tiket adalah biplan Curtiss Model D di petak rumput kecil, tidak jauh dari Aerodrome Canteen dan tenda kuning dan putih bergaris.

Nosed ke pagar pendek adalah pesawat yang mewakili pelopor, Perang Dunia I, dan era Golden Age penerbangan di bawah langit biru kristal, yang pertama dalam serangkaian akhir pekan berturut-turut untuk memberikan cuaca yang ideal seperti itu, sementara pohon-pohon sekitarnya adalah musim gugur- diwarnai dan -diputar auburn, lemon, dan jeruk nipis. Hangar asli tanpa tembok, yang ditunjukkan oleh penunjukan "Old Rhinebeck Aerodrome 1", berada di seberang lapangan dan yang pertama, saya kemudian pelajari, bahwa pendiri aerodrome Cole Palen, yang filosofinya adalah untuk "menjaga mimpinya tetap hidup" dengan tetap mempertahankan pesawat berumur seabad di langit, adalah yang pertama dia bangun.

Aroma dari Aerodrome Canteen, seperti biasa, memberi isyarat kepada saya untuk makan siang, yang biasanya terdiri atas hamburger yang ditumpuk tinggi dengan bawang goreng, irisan tomat, dan acar, dari bar "fixin gratis" dan sisi kentang goreng Prancis yang lengang.

Pertunjukan udara "Perang Dunia I" Minggu, yang bertolak belakang dengan "Sejarah Penerbangan" pada hari Sabtu, salah satu standar terjadi antara tahun 1430 dan 1600 dan pandangan optimalnya adalah dari kursi bangku di tengah lapangan, di seberang kayu. tahap.

Ini dimulai, seperti yang dilakukan keduanya, dengan fashion show vintage, yang sukarelawan audiensnya berubah menjadi pakaian periode di gim merah, trek-cradled, dan suasana, setting panggung untuk awal-1900-an, telah ditingkatkan oleh beberapa awal abad ke-20 kendaraan yang berfungsi-dalam hal ini, 1909 Renault Touring Car, 1911 Baker Electric, 1914 Ford Model T, 1916 Studebaker, dan 1929 Franklin.

Meskipun pertunjukan udara itu sendiri menampilkan fitur menarik penonton, karakter, dan kejenakaan, seperti manusia Rocket, sepeda besar, menyelam Delsey, balon meledak, lompatan parasut, Baron Hitam, Trudy Truelove, Madame Fifi, dan mock dogfights Bintang-bintang di panggung udara adalah pesawat terbang, yang merupakan airframes asli atau reproduksi dengan mesin asli.

Dari era Perang Dunia I, ini termasuk Avro 504K dari Britania Raya, Nieuport 11 dari Prancis, triplane Fokker Dr.1 dan D.VII dengan skema cat tujuh Swabianya dari Jerman, dan Curtiss JN-4H Hispano-Suiza Jenny yang bertenaga mesin dari AS hari ini.

Ada juga beberapa dari Zaman Keemasan.

Yang pertama adalah Pitcairn Mailwing. Katalis untuk desain adalah penghargaan 29 Januari 1927 dari Kontrak Air Mail (CAM) Rute 19, antara New York dan Atlanta, ke Pitcairn Aviation, yang dipilih untuk karyawan armada PA-5 Mailwing pesawat itu sendiri diproduksi. Berdasarkan konfigurasi PA-4 pendahulunya, itu tergabung dengan kokpit 26 kaki kubik tertutup yang tahan api, mampu membawa hingga 500 pon ekspres, namun dapat mempertahankan pusat gravitasi yang hanya bervariasi satu inci jika dibiarkan kosong.

Didukung oleh mesin 220-hp Wright J5-9, mesin ini memiliki sayap atas 33 kaki dan 30 kaki lebih rendah, yang area kolektifnya 252 kaki persegi, dan pesawat, dengan berat 2,620 pon dan berat 1,008 pon , bisa naik pada 100-fpm dan mencapai kecepatan setinggi 131 mph dalam penerbangan level.

Digulirkan keluar dari pabrik Bryn Athyn enam bulan kemudian, pada tanggal 17 Juni, ia memakai pesawat hitam dan sayap emas, yang terhuyung-huyung dan yang lebih rendah dari yang dihedral.

"Untuk saat itu, pesawat surat udara telah seperti truk surat, penuh arti dan terarah, sangat bermanfaat dalam penampilan, berat pada kontrol," menurut Frank Kingston Smith dalam "Legacy of Wings: The Harold E. Pitcairn Story" (Jason Aronson , Inc, 1981, hal. 109). "Sebaliknya, Pitcairn hitam-emas adalah sebuah puisi yang lebih tinggi, berputar dan berputar dalam penerbangan yang mudah, ringan dan cepat pada kontrol, pemain yang gemilang, namun jelas dengan kekuatan untuk menangani kondisi yang bergejolak."

Selanjutnya diberikan Kontrak Air Mail Route 25, antara Atlanta dan Miami, pada 19 November, Pitcairn Aviation akhirnya menutupi pesisir Timur.

Banyak permintaan, Mailwing diperintahkan oleh operator lain untuk mengoperasikan rute surat mereka sendiri, termasuk Transportasi Udara Kolonial dari Boston ke New York, Texas Air Transport, dan Clifford Ball.

Contoh Old Rhinebeck merepresentasikan PA-7 yang sedikit melar. Dibangun untuk memenuhi permintaan transportasi surat yang semakin meningkat, Super Mailwing ini, menggabungkan rekomendasi pilot garis besar, dimulai sebagai PA-6 ke 50 di lini produksi, tetapi memperkenalkan profil badan pesawat maju yang dimodifikasi untuk meningkatkan kecepatan dan stabilitas penerbangan, dua -peningkatan kaki panjang hingga 23,9 kaki, kemudi bulat dan ujung sayap, mesin Wright J6-7 240-hp, kompartemen surat 42-kaki kubik, muatan 630-pon, dan berat kotor 3,050 pon, sebagai lawan ke PA-5 2,620.

Tipe Golden Age lainnya di sirkuit pertunjukan udara, meskipun dengan asal di seluruh Atlantik, adalah de Havilland DH.82 Tiger Moth.

Hal ini dapat melacak akarnya ke "solusi" Sir Geoffrey de Havilland mencari dua pesawat olahraga ringan sebelumnya yang ia rancang, tetapi gagal memberikan kinerja yang dikonsepsikannya, termasuk monoplane satu pesawat, sayap rendah DH.53 Humming Bird 1923 dan biplan DH.51 dua hingga tiga kursi dua tahun kemudian.

Yang terakhir berfungsi sebagai fondasi dari sebuah, skala ganda biplane yang diperkecil yang ditunjuk DH.60 Moth tepat didukung oleh mesin 60-hp yang dioptimalkan untuk penerbangan instruksional dan lintas negara. Sangat sukses, diproduksi dalam ribuan antara 1925 dan pertengahan 1930-an.

Mempekerjakan mesin Gipsy, yang pengembangannya berlangsung pada akhir dekade, DH.71 yang berhasil adalah monoplane sayap tunggal, kecil, dengan jarak sepanjang 19 kaki, tetapi bisa mencapai langit-langit layanan 19.191 kaki dan catatan kecepatan 186,47 mph. Yang paling penting, bagaimanapun, adalah fakta bahwa itu adalah desain pertama yang membawa nama "Tiger Moth".

Memicu serangkaian iterasi dan modifikasi, itu memuncak pada definitif DH.82 Tiger Moth setelah prototipenya, terdaftar G-ABRC, pertama kali terbang pada 26 Oktober 1931 dan Royal Air Force mengadopsinya sebagai pelatih dasarnya. Seratus tiga puluh lima dibangun.

Pesanan untuk 50 versi yang ditingkatkan diikuti pada akhir 1934. Ditunjuk DH.82A, itu didukung oleh 130-hp Gipsy Major 1 engine, termasuk dua kokpit terbuka tandem, dan fitur menyapu, sayap terhuyung-huyung dipasang dengan dihedral. Dengan berat kotor 1.825 pon, bisa naik pada 635 fpm, mencapai kecepatan 104-mph, dan memiliki langit-langit layanan 14.000 kaki.

Meskipun jenis ini dikirimkan ke sekolah-sekolah penerbangan Elementary and Reserve yang dioperasikan oleh warga sipil, kegunaannya baru saja dimulai. Dengan pecahnya Perang Dunia Kedua, produksi belum pernah terjadi sebelumnya. Setelah 1.424 DH.82As dibangun, perakitan dipindahkan dari Hatfield ke Morris Motors, Ltd., di Cowley, Oxford, pada tahun 1941, di mana tambahan 3.433 pesawat dibangun, diikuti oleh 1.533 di Kanada, 132 di Selandia Baru, dan 1.095 di Australia.

Setelah perang, pasar jenuh dengan mantan pelatih militer ini.

"Sejak saat itu, Tiger Moth terlibat dalam berbagai macam pekerjaan udara," menurut AJ Jackson dalam "The De Havilland Tiger Moth" (Publikasi Profil, 1966, hlm. 12), "termasuk terbang instruksional, penarik glider, menjatuhkan penerjun payung, atau penarik spanduk di seluruh dunia, tetapi itu akan diingat terutama karena karya perintisnya dalam membangun penerbangan pertanian sebagai industri baru dan berkembang. "

Dua dari Harimau Macan yang pernah tampil di acara akhir pekan Old Rhinebeck adalah milik Bill King dan Mike Maniatis yang sekarang sudah terlambat.

Staple pertengahan hingga akhir 1990-an lainnya di Old Rhinebeck langit adalah pelatih olahraga Great Lakes, terdaftar NC304Y.

Dibangun oleh Great Lakes Aircraft Corporation dari Cleveland, Ohio, pada awal tahun 1929 untuk melayani sebagai pelatih kecil, dua kursi, itu adalah biplan satu-teluk yang ditutupi kain oleh mesin Cirrus II 85-hp yang ditunjuk sebagai 2-T-1, yang pertama kali terbang dalam bentuk prototipe Maret itu.

Sebagai pesawat yang sangat bermanuver, pesawat ini memegang rekor dunia untuk jumlah putaran luar yang berurutan — total 131-dalam bentuk 2-T-1a.

Karena popularitasnya, itu diproduksi ulang pada tahun 1970 dan kemudian pada tahun 2011, menggabungkan bahan konstruksi baru, dari pohon cemara ke Douglas fir ke logam, dan instrumentasi dan mesin yang meningkat secara signifikan.

"Versi Great Lakes dan Baby Great Lakes telah dibangun oleh berbagai perusahaan dan individu sejak era keemasan, yang mendasari berapa banyak mesin-mesin cantik ini masih berarti bagi generasi modern," menurut Mike Vines dalam "Return to Rhinebeck: Flying Vintage Airplanes" (Airlife Publishing, Ltd ,, 1998, hlm. 57). "(The) Great lakes 2T-1MS, NC304Y, nomor seri 191, berasal dari 1930, memulai hidup sebagai 2-T-1E didukung dengan empat silinder inline ACE Cirrus Hi-Drive engine 95 hp. Perubahan menjadi Menasco Private 125 hp menjadikannya secara resmi model 2T-1MS. NC304Y selalu menjadi favorit besar Cole … "

Namun staples Golden Age lainnya adalah Travel Air, yang Model A-nya diproduksi oleh Travel Air Manufacturing Company yang didirikan pada 1925 di Wichita, Kansas.

Dirancang sebagai penerus yang diperbaiki, berbingkai logam pada kayu Walet sebelumnya, itu menampilkan sebuah tabung baja yang tertutup kain, kokpit ganda tandem terbuka (meskipun kursi bangku di depan bisa secara teoritis mengakomodasi dua penumpang), dan terhuyung-huyung, N -strut menguatkan sayap. Menambah kinerjanya, bagaimanapun, adalah fitur karakteristik dari Jerman Perang Dunia I Fokker D.VII tempur, termasuk overhung, ailerons tanduk-seimbang dan kemudi yang berfungsi untuk melawan resistensi aerodinamis selama defleksi permukaan penerbangan, meningkatkan tingkat respons pesawat, dan memberikan kontrol pilot yang lebih ringan merasa. Mereka juga memberi ciri khas bentuk ekor vertikal "telinga gajah".

Karena kesederhanaan konstruksinya, keandalan, kemampuan, daya tahan, efisiensi, dan kinerja, ia mengalahkan semua jenis pesaing selama tahun 1920-an dan 1930-an, hanya bersaing serius dengan desain Waco sendiri, dan menemukan banyak aplikasi, mulai dari stunt yang terbang ke barnstorming, balap udara , olahraga dan bush terbang, dan taxiing udara. Bersama dengan Stearman Kaydet, itu adalah lap tanaman yang paling banyak digunakan.

Juga sering di udara pameran Old Rhinebeck adalah Gene DeMarco "Lucky 7" Stampe SV.4B.

Berdasarkan SV.4 awal dibangun oleh Stampe et Vertongen di Antwerp, Belgia, yang terbang pada tahun 1933, pelatih biplan sayap dua tempat yang sangat menyapu ini didukung, dalam versi SV.4B, oleh 140-hp Renault 4- Mesin PO5. Dilengkapi dengan 145-de de Havilland Gipsy Major X atau mesin Blackburn Cirrus Major X, mitra SV.4B, dengan sayap 27,6 kaki dan area seluas 194,4 kaki persegi, memiliki berat kotor 1,697 pon. Kecepatan maksimumnya adalah 116 mph dan langit-langit layanannya adalah 20.000 kaki.

Meskipun produksinya sederhana, terhitung sekitar 35 badan pesawat sebelum Perang Dunia II dan 65 setelahnya, akuisisi oleh Stampe et Renard, bersama dengan contoh lisensi SV.4C di Prancis dan Aljazair dengan 140-hp Renault 4-Pei Powerplants, menghasilkan 940 lainnya yang diproduksi antara tahun 1948 dan 1955 untuk memenuhi kebutuhan akan pelatih utama Perancis.

Namun pemain lain yang sering muncul pada pertengahan 1990-an adalah langit udara Davis D-1W. Melacak akarnya ke V-3, itu diproduksi oleh Davis Aircraft Corporation, yang didirikan oleh Walter C. Davis setelah ia membeli dan menggabungkan Vulcan Aircraft Company dan Doyle Aero Company. Mendapatkan hak untuk Vulcan American Moth, ia menghasilkan monoplane payung yang dimodifikasi oleh insinyur Dwight Huntington dan disertifikasi pada 6 September 1929.

Meskipun perbaikan Davis W-1 yang muncul dua bulan kemudian, pada 8 November, menawarkan janji, Wall Street Crash tahun 1929, bersama dengan kebakaran yang menghancurkan hangar dan fasilitas produksi perusahaan, memaksanya berhenti beroperasi.

Dilengkapi dengan tabung persegi panjang, kain berlapis, tabung baja dilas dan sayap 30,2-kaki tinggi, dua-bola parasol sayap strut-menguatkan ke bawah pesawat, Davis D-1W ditenagai oleh 125-hp, tujuh-silinder, mesin radal Warren Scarab berpendingin udara. Terutama dipekerjakan di tempat terbang pribadi dan olahraga, ia memiliki berat maksimum 1,461 pon, kecepatan 142-mph, dan jarak 480 mil.

Pesawat N532K teratur terbang di Old Rhinebeck.

"(The) Davis D-1W, yang berasal dari tahun 1929, awalnya akan dipasangkan dengan radial Warner 110-hp, maka penunjukan 'W'," menurut Vines (ibid, p. 127). sekarang didukung oleh powerplant Warner 125-hp. Pesawat olahraga klasik ini dikandung oleh Vulcan Aircraft Company sebagai jawaban Amerika atas keberhasilan deretan biplan de Havilland's Moth di Inggris. Mereka menjadi lebih menonjol ketika mantan pembuat mobil Walter Davis memperoleh hak produksi, tetapi karena iklim ekonomi saat itu, hanya sekitar enam puluh dari monoplani parasol bersayap yang indah ini dibangun. "

Tak satu pun dari pertunjukan udara Perang Dunia I tahun sembilan puluhan dan bahkan mereka di dekade berikutnya yang lengkap tanpa Stan Segalla, yang dijuluki "petani terbang" dan yang terbang 1947 PA-11 Canary yellow Piper Cub terdaftar N4568M.

Seorang veteran Perang Dunia II yang terbang di Old Rhinebeck di musim panas dan mengajarkan seni manuver aerobatik dalam Decathlon 180 di Venice, Florida, di musim dingin, ia memiliki sekitar 39 pesawat bermesin tunggal, mengajar lebih dari 10.000 pilot, dan mencatat lebih dari 21.000 jam di lebih dari setengah abad di langit.

Sementara pesawat selalu menjadi pusat perhatian di lapangan terbang, dialah yang, sebagai orang yang memiliki keterampilan komedi, siapa yang melakukannya, aksinya selalu dimulai dengan seorang anggota staf "anonim" yang tidak tahu apa-apa yang menyamar mengejar Piper Cub, yang dikendalikan oleh Segalla, dilingkari dan lolos menangkapnya di tanah. Keanehan di udara, manuver, dan pendaratan roda tunggal dan tepat menekankan penggabungan manusia-dan-mesin yang paling penting, karena pesawat itu menjadi tidak ada perpanjangannya.

Salah satu anggota tim Cole Palen asli yang membentuk dan mengubah pengalaman penerbangan vintage bagi para pemirsa pemula, ia pensiun pada tahun 2008 dan menyelipkan ikatan masif bumi delapan tahun kemudian pada 91 tahun.

"Sebuah perlengkapan di aerodrome sejak permulaannya," menurut pernyataan Old Rhinebeck, "Stanley selalu bisa ditemukan pada hari Minggu dengan menabraknya di kerumunan, sebelum sekali lagi berhasil melarikan diri di Piper Cub dan membuat kagum para penonton. karakter 'One-Shot-Gatling' sangat populer di seluruh udara awal pertunjukan udara, mengemudikan Avro 504K untuk mendukung Sir Percy dalam kisah abadi yang dimainkan sendiri setiap akhir pekan di langit atas Rhinebeck. Pilot pilot, Stan mengangkat semua orang di sekitar dia dengan pengalaman dan keterampilannya di kontrol dari apa pun yang ia terbang. Dia suka memberikan tumpangan sebelum dan sesudah pertunjukan kepada setiap pengambil, sering menempatkan mereka melalui rutinitas penuh di Cub atau Decathlon nya, selalu tersenyum di wajah penumpang ketika dia membawa mereka kembali ke jalur penerbangan. "

Sementara pesawat perintis Old Rhinebeck Aerodrome menempati panggung utama dalam pertunjukan udara "Sejarah Penerbangan" Sabtu dan desain Perang Dunia I yang dilakukannya dalam pertunjukan "Perang Dunia I" pada hari Minggu, pesawat 1920 dan 1930 ini, yang sering mengambil bagian dari keduanya, dapat memiliki layak "Golden Age Air Show" mereka sendiri.

Sumber Artikel:

Jackson, Aubrey Joseph. The De Havilland Tiger Moth. Leatherhead, Surrey, Inggris: Publikasi Profil, 1966.

Smith, Frank Kingston. Legacy of Wings: The Harold F. Pitcairn Story. New York: Jason Aronson, Inc., 1981.

Vines, Mike. Kembali ke Rhinebeck. Shrewsbury, Inggris: Airlife Publishing, Ltd., 1998.

Pelajaran Objek – Bola Golf Serbaguna Digerakkan

Ini adalah pelajaran objek menggunakan bola golf untuk membagikan Injil dan mengajarkan anak-anak bahwa jika Anda benar-benar mengasihi Tuhan, Anda akan menunjukkan cintanya kepada orang lain. Ayat Alkitab yang digunakan untuk memperkuat ajaran adalah 1 Yohanes 4: 7-11.

Pelajaran:

(Tunjukkan bola golf.) Tujuan apa bola ini dibuat? (Dipukul oleh tongkat golf dan dilemparkan ke lubang.) Anda dan saya dibuat untuk tujuan juga dan tujuan itu adalah untuk mengenal Tuhan dengan cara yang khusus dan mencintainya.

Bola ini tidak terjadi secara kebetulan. Banyak penelitian dan pekerjaan yang dilakukan untuk membuat bola ini sehingga akan terbang sejauh mungkin. Bahan inti (yang tidak dapat Anda lihat) dirancang untuk ukuran, bentuk, dan berat yang tepat sehingga dapat dipukul untuk jarak yang jauh. Beberapa juga dirancang untuk memberikan lebih banyak putaran ke bola untuk memberikan kontrol yang lebih baik kepada pegolf. Bahan penutup harus dirancang dengan benar juga. Itu harus cukup halus sehingga akan ada lebih sedikit gesekan saat bola bergerak melalui udara dan cukup keras untuk menerima pukulan dari klub golf. Bahkan jumlah, ukuran, dan bentuk lesung pipit di bola telah dipelajari secara menyeluruh. Mereka bahkan punya tujuan tertentu.

Anda dan saya juga tidak terjadi secara tidak sengaja. Dalam Kejadian 1, Firman Allah menjelaskan bahwa ia menciptakan kita. Dia tidak membuat kita hanya melakukan sesuatu; dia punya alasan. Dia ingin Anda dan saya mengenalnya dengan cara khusus, dan belajar untuk benar-benar mencintainya.

Tidak ada materi yang terbuang dalam bola golf. Setiap bagian memiliki rencana dan tujuan, bahkan bagian-bagian yang tidak dapat Anda lihat. Jam-jam dan jam-jam belajar dan bekerja telah masuk ke dalam pembuatan bola ini, semua untuk satu tujuan dasar; bahwa pegolf dapat memukul bola sejauh mungkin tanpa itu melanggar. Anda dan saya dibuat untuk suatu tujuan juga, untuk mengenal Tuhan dengan cara khusus dan belajar untuk mencintainya. Anda mulai memenuhi tujuan itu ketika Anda percaya kepada Tuhan Yesus sebagai Juruselamat Anda dari dosa. (Bagikan pesan Injil.)

Begitu Anda percaya pada Yesus, itu baru permulaan. Untuk belajar mencintai Tuhan, Anda harus mengenalnya. Cara melakukannya adalah menghabiskan waktu setiap hari berdoa dan membaca serta mempelajari Alkitab dan membiarkannya menjadi bagian dari kehidupan sehari-hari Anda. Dalam 1 Yohanes 4, Tuhan mengatakan bahwa kita harus saling mengasihi karena cinta berasal dari Tuhan. Karena dia mencintai kita, kita harus memberikan cinta itu kepada orang lain. Ketika Anda menunjukkan cintanya kepada orang lain; cintamu padanya akan terus tumbuh. Jika Anda benar-benar mencintai Tuhan, Anda akan menunjukkan cintanya kepada orang lain.

Pengalaman Terobosan Keuangan Penuh Melalui Orang Tua

Jika Anda menjalani hidup yang penuh penyesalan dengan keuangan Anda, Anda mungkin akan mendapat sedikit intervensi uang ketika Anda tidak melakukan banyak hal tetapi kehidupan entah bagaimana menjadi lebih baik.

Beberapa orang mungkin mengatakan ini tidak mungkin, tetapi ini bukan tentang apa yang Anda pikirkan – dan menggunakan roh seperti Old Ones tidak terlalu sulit atau berisiko untuk dilakukan. Jika Anda percaya pada malaikat, bekerja dengan Old Ones dapat sangat membantu dan mencerahkan.

Dalam beberapa kasus, Anda mungkin hanya perlu membantu menghapus utang masa lalu dan masalah yang Anda miliki dengan kehidupan uang dan keuangan Anda.

Tidak perlu banyak usaha untuk membangun kembali situasi keuangan seseorang dari nol, dan tidak peduli apa yang dikatakan orang lain – itu bukan masalah besar untuk memiliki beberapa masalah terkait uang dalam hidup Anda yang menurut Anda menghambat Anda.

Meskipun kadang-kadang bisa sangat kuat dan kasar untuk benar-benar melalui kesulitan terkait uang, selalu ada jalan keluar – dan jika Anda tahu cara menangani segala sesuatu dalam konstruksi dan cara positif yang membawa Anda ke tingkat berikutnya, terlepas – Anda akan sangat senang mengetahui bahwa satu roh tertentu dapat membantu mengarahkan keuangan Anda kembali ke tempat yang jauh lebih baik …

Shub-Niggurath – Mengubah keuangan Anda dari waktu ke waktu sehingga Anda lebih baik untuk mengelola semuanya dengan pola pikir untuk memperbaiki semua masalah dan masalah dalam waktu yang sangat singkat; juga membawa Anda untuk memahami bagaimana membuat keuangan Anda lebih baik dengan cara yang sangat besar dan signifikan sehingga masa depan terlihat jauh lebih baik dan lebih cerah daripada masa lalu.

Ini bukan hal kecil untuk ditangani – masalah keuangan dapat melumpuhkan kehidupan dan hubungan kita, dan itu bukan hal untuk menunda atau menghindari sampai menit terakhir di mana kita perlu menarik dari fondasi keuangan yang kuat untuk pindah ke yang berikutnya. tingkat.

Kita juga tidak berbicara tentang mencoba menjadikan dunia sebagai tempat yang lebih baik, tetapi kehidupan dan dunia kita harus menjadi lebih baik karena perasaan menderita karena kesalahan di masa lalu bisa sangat mengerikan ketika kita memikirkan keuangan kita.

Jika Anda ingin situasi uang Anda berbeda, maka Anda mungkin ingin mempertimbangkan membuka diri untuk bekerja dengan Old Ones dan roh-roh serupa lainnya sehingga kehidupan keuangan Anda dapat berkembang dan meningkat dengan cara yang sangat positif.

Perbandingan Bola Golf Untuk Pegolf Rata-rata

Golf, seperti kebanyakan olahraga, adalah permainan presisi dan akurasi. Untuk mencetak lubang dalam satu, Anda memerlukan konsentrasi sepenuhnya, dan kekuatan fisik dan mental. Selanjutnya, Anda harus mencocokkan keterampilan dan pengalaman Anda dengan aksesori dan peralatan golf Anda, terutama bola golf.

Untuk penggemar non-golf, satu bola golf sama dengan bola golf lainnya. Satu-satunya perbedaan utama yang orang dapat lihat antara satu bola dari yang lain adalah pabrikan atau nama merek. Di mata kekasih pegolf, bagaimanapun, bola golf berbeda dalam lebih dari satu cara.

Jika Anda ingin meningkatkan permainan Anda, Anda perlu memperhatikan jenis, meliputi material, struktur inti, dan tingkat kompresi bola. Anda harus ingat bahwa ayunan dan tingkat permainan Anda harus disesuaikan dengan bola golf yang Anda gunakan. Dengan demikian, Anda tidak bisa berharap menjadi seperti Tiger Woods hanya dengan membeli dan menggunakan aksesori golf, sepatu, dan bola yang sama dengan yang dia gunakan.

Berikut adalah perbandingan bola golf dasar yang perlu Anda ketahui untuk membantu meningkatkan permainan golf Anda:

Jenis Bola Golf Umum

Dua potong

Jika Anda baru mulai bermain golf, Anda mungkin perlu mempertimbangkan untuk menggunakan bola golf dua potong. Bola jenis ini, selain sebagai jenis termurah yang tersedia di pasar, ditujukan untuk memberikan jarak yang sangat jauh. Jika ayunan Anda lambat, inti karet besar bola membantu dalam mentransfer energi dari ayunan ke bola secara efisien, sehingga memberi Anda jarak yang baik.

Jika Anda orang baru dalam gim, Anda harus berkonsentrasi pada keakuratan Anda. Oleh karena itu, Anda membutuhkan bola yang akan meningkatkan jarak Anda, memungkinkan Anda untuk lebih berkonsentrasi dalam membangun akurasi Anda. Setelah Anda menguasai konsistensi, maka Anda perlu mencoba jenis bola golf lainnya.

Tiga potong

Bola tiga bagian sangat ideal untuk pemain tingkat lanjut, yang memiliki kendali yang cukup banyak, sebagian karena seseorang tidak ingin menghabiskan terlalu banyak untuk bola golf yang akan mengayunkan ayunan hit-and-miss-nya. Bola seperti itu, yang disukai oleh pemain pro, terdiri dari inti, yang bisa padat atau tersusun dari cairan atau gel, lapisan benang yang terluka, dan penutup plastik.

Bahan yang digunakan sebagai penutup bola golf

Meskipun mungkin ada jenis lain dari bola golf, dua yang paling populer adalah surlyn dan balata.

Balata

Balata bola golf, yang biasanya bola tiga potong, terbuat dari penutup lembut. Pegolf profesional lebih memilih bola seperti itu karena mereka tidak hanya memotong dan lecet dengan mudah, tetapi mereka juga lebih mudah untuk dikendalikan. Selanjutnya, bola balata memberi lebih banyak putaran. Namun, bola-bola ini memiliki rentang hidup lebih pendek dan lebih mahal.

Surlyn

Bola Surlyn lebih cocok untuk gofers amatir karena harganya lebih murah. Sebagian besar bola golf dua potong terbuat dari surlyn, bahan keras, sehingga lebih tahan terhadap luka dan lecet dan memberikan jarak yang lebih jauh. Selain lebih murah, bola seperti itu juga tahan lama. Namun, lebih sulit untuk mengontrol dan tidak memberikan banyak putaran.

Tingkat kompresi

Secara tradisional, keketatan gulungan benang bola golf menentukan tingkat kompresi. Karena kemajuan teknologi baru-baru ini, bagaimanapun, tingkat kompresi bola golf sekarang pada dasarnya tergantung pada bagaimana bola dipengaruhi ketika dipukul. Rating kompresi bola golf biasanya berkisar dari 70-110.

Bola kompresi rendah

Balls dengan rating kompresi 70-80 dianggap bola kompresi rendah. Bola seperti itu lunak dan mudah berubah bentuk atau dikompresi saat dipukul. Pemain dengan ayunan lambat didorong untuk menggunakan bola tersebut.

Bola kompresi sedang

Pahlawan paling maju lebih memilih bola dengan tingkat kompresi 90. Bola kompresi sedang ini memberikan kelembutan dan kemudahan kontrol.

Bola kompresi tinggi

Bola golf dengan nilai kompresi 100-110 adalah bola kompresi tinggi. Bola seperti itu keras dan cenderung tidak merusak dampak, dibandingkan dengan yang memiliki tingkat kompresi lebih rendah. Bola kompresi tinggi sangat ideal bagi mereka yang memiliki kecepatan kepala klub yang tinggi.

Ketahui bagaimana jenis bola atau tingkat kompresi mempengaruhi kinerja Anda. Perlu diingat bahwa pengetahuan tentang perbandingan bola golf berguna dalam meningkatkan kekuatan Anda dan menutupi kelemahan Anda di lapangan golf.

Keuntungan Layanan Telepon Biasa Tua (POTS) Lines Over The Modern Telephony

Di sebagian besar belahan dunia, layanan telepon biasa, POTS, umumnya dikenal sebagai sambungan telepon rumah, tetap menjadi bentuk utama koneksi ke jaringan telepon baik untuk bisnis maupun pengguna perumahan. Ini adalah layanan telepon kelas suara yang berasal dari akhir abad ke-19. Meskipun teknologi telah membawa banyak perubahan, ini memiliki kemampuan bahwa telepon modern seperti ISDN, telepon seluler dan VoIP tidak.

Ini bisa menjadi alasan utama bahwa meskipun pengenalan layanan telepon canggih, sebagian besar kantor dan penduduk masih mempertahankan jaringan POTS mereka. Ini menyediakan saluran voiceband full-duplex di mana suara manusia dapat melakukan perjalanan dua arah, secara bersamaan. Ketentuan lainnya adalah layanan operator seperti panggilan konferensi, panggilan pelanggan dan nada kemajuan panggilan. Ini membentuk dasar-dasar layanan telepon apa pun.

Selain itu, mereka yang memiliki jaringan sambungan telepon rumah saat ini dapat memesan layanan broadband jika mereka membutuhkan sistem komputer mereka untuk berjalan lebih cepat. Dalam hal ini, POTS akan bertindak sebagai dasar untuk layanan baru karena sekarang dapat terhubung ke penyedia melalui saluran telepon yang ada. Setelah Anda menambahkan broadband, bisnis Anda menggunakan jaringan kabel yang sama untuk ponsel dan internet.

Juga baik untuk dicatat bahwa saluran layanan telepon lama yang biasa sangat konsisten dibandingkan dengan telepon modern. Ini memastikan bahwa bisnis Anda tidak mendapatkan cut out yang tidak teratur setiap saat sepanjang hari. Ini adalah masalah umum dengan teknologi yang baru diperkenalkan seperti telepon seluler dan Voice-over-Internet-Protocol.

Pengguna harus memperhatikan bahwa, baik telepon seluler maupun VoIP sangat dipengaruhi oleh perubahan cuaca. Gangguan lain pada jenis komunikasi telepon ini termasuk masalah lokasi menara sel, posisi satelit dan bahkan gangguan listrik. Di sisi lain, POT sangat stabil karena mereka bahkan tidak memerlukan daya untuk beroperasi terutama jika menggunakannya hanya untuk panggilan.

Keuntungan lain menggunakan sambungan telepon rumah adalah bahwa, dalam keadaan darurat di mana orang harus menghubungi 911, operator dapat dengan mudah mengetahui dari mana asalnya. Dengan cara ini, pemanggil dapat menerima bantuan segera. Namun, ini tidak terjadi dengan sebagian besar jenis telepon VoIP atau GSM. Dengan VoIP, kemampuan untuk langsung melacak pemanggil akan tergantung pada penyedia layanan. Penggunaan pelacakan GPS untuk telepon seluler tanpa layanan adalah melalui triangulasi menara sel yang mungkin membutuhkan banyak waktu. Ini berarti seseorang tidak akan menerima bantuan tepat waktu dari 911.

Tidak ada instruksi khusus yang diperlukan untuk mengoperasikan peralatan POT. Sebagian besar fitur-fiturnya adalah dasar dan akrab bagi kebanyakan orang yang telah membuat panggilan sebelumnya. Ini berarti bisnis tidak akan menghabiskan sumber daya untuk melatih karyawan tentang cara mengoperasikannya. Namun, ini tidak demikian untuk sistem komunikasi modern. Beberapa sistem sel mungkin memerlukan pelatihan khusus bagi orang untuk beroperasi.

Di atas adalah beberapa manfaat menggunakan layanan POTS garis telepon biasa polos. Karena ini juga dapat berintegrasi dengan mudah dengan teknologi baru, sangat penting untuk menjaganya di sepanjang sistem komunikasi canggih. Seseorang tidak harus sepenuhnya menyingkirkan jaringan semacam ini. Ini dapat menghemat banyak uang dan waktu bisnis Anda terutama selama keadaan darurat.

10 Perut Latihan Perut

Hari ini, Anda akan menemukan daftar substitusi latihan perut six-pack abs yang disetujui DAN 1 latihan yang tidak boleh Anda lakukan.

Harap cetak daftar substitusi latihan ini dan kirimkan melalui email ke teman-teman Anda. Heck, Anda bahkan bisa mempostingnya di gym Anda.

DI SINI KITA PERGI – dimulai dengan latihan 1 PERNAH untuk melakukan …

Sekarang kemarin saya memberi tahu Anda tentang bagaimana saya melihat seorang pelatih menempatkan kliennya melalui latihan KEMBALI-MENGHANCURKAN, dan inilah apa itu:

Latihan ini diberi bobot Stability Ball Crunches – tetapi tidak ada crunch normal pada bola yang Anda lihat orang lakukan. Tidak mungkin.

Anda lihat, klien tidak hanya melakukan gerakan duduk penuh, tetapi dia terus – dengan kasar – menjadi gerakan fleksi tubuh total yang berakhir dengan dia hampir meletakkan kepalanya di antara lututnya.

Tetapi melakukan semua jenis fleksi tulang belakang dapat berbahaya bagi punggung bawah Anda karena ini akan memadatkan cakram di tulang belakang Anda.

Nyatanya, Dr. Stuart McGill, ahli di dunia tentang cedera punggung bawah dan latihan perut, mengatakan dalam artikel New York Times baru-baru ini, "… tidak ada sit-up, mereka menempatkan beban yang menghancurkan pada disk."

Disk di tulang belakang Anda adalah disk yang sama yang mengalami herniasi pada cedera punggung bawah. Dan bergerak seperti sit-up pada dasarnya MENGHANCURKAN disk di antara tulang di tulang belakang Anda, menyebabkan rasa sakit dan kerusakan saraf yang mengerikan.

Jadi STOP lakukan crunch dan sit-up!

Untungnya, Anda masih bisa mendapatkan perut six-pack dan perut rata dan seksi dengan menggunakan latihan ab yang ramah kembali.

Jadi mari kita tinjau daftar besar substitusi latihan perut:

1) Ganti crunch dengan:

Papan, pendaki gunung, dan jackknives bola stabilitas

2) Ganti cross-crunches (yaitu twisting atau oblique crunches) dengan:

Papan samping dan pendaki gunung lintas-tubuh

3) Ganti sit-up dengan:

Stabilitas bola pisau, papan bola stabilitas, stabilitas bola paku, rollouts bola stabilitas, dan menggantung lutut menimbulkan

Sekarang mari kita lihat bagaimana kita dapat melakukan beberapa latihan ab yang ramah kembali ini lebih sulit untuk perut Anda:

1) Cara meningkatkan kesulitan papan

Pertama-tama, sebelum Anda pindah dari papan, Anda harus menguasainya.

Dr. McGill mengatakan bahwa kita semua harus dapat melakukan papan selama 2 menit berturut-turut.

Sekarang saya akan jujur, saya membiarkan diri saya melakukan latihan ini musim panas lalu, dan tidak mengherankan, itu mungkin salah satu alasan saya sakit punggung.

Pada satu titik, saya hanya mampu melakukan papan yang ketat selama 75 detik, tetapi saya telah bekerja dengan cara saya kembali selama 135 detik, dan sekarang sakit punggung saya hilang.

Anda juga dapat melakukan push-board, karena itu akan membantu mempersiapkan Anda untuk push-up jika Anda seorang pemula.

Akhirnya Anda akan lulus ke Stability Ball Plank, yang 30% lebih sulit untuk abs Anda daripada papan biasa.

2) Versi yang lebih sulit dari Side Plank

Versi lanjutan termasuk Side Plank dengan Leg Raise dan Side Plank dengan DB Lateral Raise (memungkinkan Anda untuk melatih bahu Anda pada saat yang sama). Dr McGill menambahkan bahwa kita harus dapat melakukan papan samping selama 90 detik lurus.

3) Pergantian Gunung Climbers

Anda dapat menggunakan latihan Spiderman Climb sebagai pengganti, dan ini sangat baik untuk mobilitas tubuh bagian bawah dan pinggul.

Versi yang lebih sulit dari pendaki gunung adalah Pendaki Gunung Cross-Body, dan Anda juga dapat melakukan pendaki gunung dengan tangan Anda pada bola atau dengan tangan Anda di lantai dan kaki pada bola.

Salah satu versi lanjutan favorit saya adalah "Hands on the Floor, Feet on the Ball Cross-body Mountain Climber" atau bahkan "EXTREME X-Body Mountain Climber".

Stabilitas Bola CATATAN

Jika Anda tidak memiliki bola, Anda harus mendapatkannya. Mereka murah, dan saya tidak meminta Anda untuk melakukan trik sirkus berbahaya pada mereka!

Tetapi jika Anda tidak memiliki bola, Anda dapat mengganti Papan Bola Stabilitas dengan latihan Mountain Climber, tetapi itu tidak akan sesulit.

4) Cara meningkatkan kesulitan Stabilitas Bola Jackknife

Akhirnya Anda akan maju ke Stability Ball Pike. Dan cara lain untuk melakukan latihan ini adalah menggunakan tali TRX. Itu adalah salah satu latihan yang ditingkatkan oleh TRX. Gerakan yang sangat efektif. Tetapi bahkan dengan bola Anda dapat meningkatkan latihan Anda dengan menggunakan latihan ini.

5) Bola Stabilitas Pike

Ini adalah latihan lain yang ditingkatkan dengan menggunakan TRX, serta mainan keren yang saya beli disebut Power Wheel. Kunci latihan ini adalah menaikkan pinggul Anda setinggi mungkin, dan sekali lagi, menggunakan Power Wheel atau TRX memungkinkan Anda melakukan hal itu dengan lebih baik.

6) Alternatif untuk Rollout Stabilitas Bola

Jika Anda baru dalam latihan ini, Anda dapat menggunakan Roll-out yang dimodifikasi yang lebih mudah.

Plus, Anda dapat mengganti roda ab di tempat bola atau Anda bahkan dapat menggunakan TRX dalam jenis gerakan serupa. Ini berhasil karena Anda melawan perpanjangan tubuh Anda.

Regangkan otot perut Anda di jalan keluar, dan kontraksikan abs Anda untuk kembali ke posisi awal. Gerakan ini akan membuat perut Anda sangat sakit jika itu adalah latihan baru untuk Anda!

7) Tambahan Latihan Abs Lanjutan

Setelah Anda mendominasi semua latihan Stabilitas Bola ini, Anda dapat bergerak ke latihan ab tradisional lanjutan dari Gantung Knee Up dan Menggantung Leg Raises.

Namun, Anda hanya harus melakukan latihan ini jika Anda dapat sepenuhnya MENGHILANGKAN momentum dari latihan. JANGAN mengayunkan pinggul atau batu bolak-balik.

8) Pushups Itu Workout Abs Anda

Anda juga harus memahami bahwa BANYAK latihan tradisional bekerja abs Anda dan sedikit variasi gerakan tradisional dapat bekerja abs Anda sangat keras.

Misalnya, beberapa push up terbaik untuk abs meliputi:

* Peningkatan Pushups

* T-Pushup

* Pushups Spiderman

* Tolak Pushups Spiderman

Anda akan mendapatkan semua ini di six pack abs latihan rumah, tentu saja.

9) Menarik Latihan yang melatih abs Anda

Kembali pada hari itu, saya melatih seorang wanita yang sehat yang tidak pernah diminta untuk melakukan dagu oleh pelatih sebelumnya. Jadi saya minta dia melakukan 2-3 set 3-5 repetisi.

Dia kembali ke sesi berikutnya dan tidak bisa percaya betapa sakitnya perutnya dari latihan ini. Jadi sekali lagi, Anda akan mendapatkan banyak pekerjaan dari gerakan tradisional. Selain dagu, berikut adalah "latihan menarik otot perut".

* DB Renegade Row

* Pullup

* Chinups / Pullups dengan lutut

* Spiderman Pullups

Gunakan itu untuk membuat latihan Anda lebih efisien.

10) Latihan Bahu / Lengan

YA, Anda dapat menggunakan latihan bahu dan lengan untuk melatih abs Anda. Setiap kali Anda melakukan latihan berdiri, Anda harus menahan abs Anda HARD untuk mempertahankan tubuh yang kaku. Yang bekerja perut Anda sekeras papan dan papan samping.

Plus, dalam latihan ekstensi trisep, Anda meregangkan abs Anda saat Anda menurunkan berat badan dan mengontraksi abs Anda saat Anda mengontraksikan trisep untuk mengembalikan dumbbell atau bar ke posisi awal. Saya memiliki perut yang sangat sakit hanya karena melakukan trisep!

Jadi di sini adalah latihan tubuh bagian atas favorit saya untuk abs:

* Tekan 1-Lengan

* 1-Arm Curl

* DB Triceps Extension

Semoga Anda menikmati daftar besar substitusi latihan ab ini!

Cukup katakan TIDAK untuk crunch!

Tiga Cara untuk Membawa Ubin Kamar Mandi Keramik Tua Kembali ke Kehidupan

Ubin kamar mandi keramik tua mungkin tergores, ketinggalan zaman, atau hanya kehilangan kilapnya. Mungkin juga menjadi membosankan bagi mata setelah bertahun-tahun melihat hal yang sama. Ada beberapa hal yang dapat Anda lakukan untuk memperbaiki posisi ini. Yang pertama hanya membersihkannya dengan baik. Yang kedua adalah penyempurnaan jika anggaran Anda tidak mengizinkan penggantian, dan yang ketiga adalah penggantian.

Ubin kamar mandi bisa menjadi tumpul melalui penumpukan puing-puing lingkungan, asap, atau bahkan jamur. Pembersihan dinding sederhana yang Anda lakukan kadang-kadang dapat menghilangkan bintik-bintik air atau kotoran yang jelas, tetapi tidak cukup untuk menghapus dari ubin kamar mandi keramik minyak yang asap dapat diatasi. Ubinnya mungkin bersih, tetapi natnya berubah warna dengan mudah. Dengan memberi dinding kamar mandi Anda pembersihan mata air, Anda dapat mengembalikannya ke kecemerlangan yang pernah ada.

Jika Anda sudah menggunakan pembersih rumah tangga, mungkin itulah alasan ubin kamar mandi keramik Anda kusam. Pembersih keramik keramik tersedia di pasaran dan telah diformulasikan khusus untuk membersihkan ubin. Beberapa diformulasikan untuk juga menghilangkan nat yang telah tertanam di ubin. Anda juga dapat membuat sendiri pembersih ubin Anda, menggunakan satu bagian air, satu setengah bagian cuka dan satu setengah baking soda. Gunakan ember atau botol semprot. Spons adalah yang Anda butuhkan. Cuci sampai bersih, bilas, dan poles kering. Jika nat masih gelap, gosok dengan sikat, bilas dan kemudian keringkan. Jika perubahan warna masih ada, oles dengan pemutih dan bersih. Jangan biarkan diri Anda memaparkan asap.

Jika pembersihan tidak membawa keramik kamar mandi Anda kembali hidup, dan uang sangat ketat, Anda bisa mempertimbangkan untuk memperbaiki kamar mandi, mengecat ubin. Ubin tidak memiliki ikatan yang baik dengan cat. Anda harus menyiapkan permukaan ubin terlebih dahulu. Ini berarti mengubah permukaan halus menjadi kasar. Anda dapat melakukannya dengan amplas, tetapi begitu Anda mulai, tidak ada jalan untuk kembali. Anda harus membersihkan ubin dengan pembersih yang tidak meninggalkan bahan kimia di ubin, seperti yang satu dengan trinatrium fosfat. Gunakan spons berpori besar untuk scrubbing yang lebih baik. Kemudian, dengan 180 grit amplas, abaikan keramik secara menyeluruh. Ini akan terasa berpasir jika disentuh. Kemudian cat pada primer lateks akrilik, sebaiknya dengan roller. Halus dengan sikat lateks, lalu biarkan waktu primer mengering. Setelah kering, oleskan cat. Cat lateks semi-gloss mungkin yang terbaik. Setelah beberapa jam, tambahkan lapisan kedua jika kelihatannya seperti itu membutuhkannya.

Pilihan ketiga Anda untuk memperbaiki ubin kamar mandi keramik tua atau tidak menarik adalah untuk menghapus ubin dan mengganti dengan yang baru. Pekerjaan besar adalah mendapatkan keramik dari dinding. Anda menggunakan gergaji grout, dengan pegangan, pisau tebal, untuk memotong nat. Kemudian, dengan palu dan pahat, Anda dengan lembut memisahkan ubin dari dinding. Pastikan untuk memakai pelindung untuk mata Anda. Anda dapat menghapus mortir tua dengan metode pahat dan palu juga. Jika perekat lama adalah bahan kimia, Anda harus menggunakan penghapus perekat, yang dapat dibeli di toko perangkat keras apa pun. Setelah selesai, sand dinding sampai halus.

Menata dinding kamar mandi keramik membutuhkan penyeka adukan atau perekat kimia di dinding dan menyetel ubin. Anda selesai dengan grouting. Anda dapat menemukan petunjuk lebih rinci di internet.

Ketika Anda lelah dengan dinding kamar mandi yang sama, cobalah pembersihan yang baik dan jika itu tidak memuaskan, bersihkan atau ganti. Anda tidak terjebak dengan tembok itu. Dengan sedikit kerja dan sedikit uang tunai, dinding kamar mandi keramik Anda dapat, sekali lagi, menyenangkan untuk dilihat.

Kristal Feng Shui – Menarik Energi Positif Dengan Bola Multi Sisi

Kristal Feng shui adalah alat yang biasa digunakan dalam seni penempatan. Kristal-kristal ini bukan jenis yang biasanya dipakai sebagai perhiasan, mereka adalah bidang multifaset yang datang dalam berbagai ukuran dan warna. Bola kristal dimaksudkan untuk digantung di area tertentu di rumah di mana diperlukan untuk mengaktifkan 'qi' atau energi. Ada beberapa area dengan 'qi' yang stagnan, energi tidak dapat mengalir dengan bebas kecuali ada alat feng shui khusus untuk ditempatkan di sana seperti bola kristal.

Bola-bola bundar ini memiliki ukuran mulai dari 20mm hingga 50mm. Ukuran bola harus sesuai dengan ukuran ruangan, misalnya bola kristal yang lebih besar lebih cocok untuk ruangan yang lebih besar dan sebaliknya. Sebuah bola yang berukuran 40mm atau 50mm biasanya digunakan di ruangan besar seperti ruang tamu, yang berukuran 30mm baik untuk kamar tidur, dan 20mm sangat ideal di kamar mandi. Banyak orang juga menggunakan bola 20mm di dalam mobil mereka. Bola kristal bening adalah yang paling umum digunakan, dikenal karena mampu mengaktifkan 'qi' dari seluruh ruang. Warna lain termasuk merah muda, ungu, biru, hijau dan banyak lagi. Anda dapat menggunakan ini secara khusus untuk memperbaiki berbagai area kehidupan Anda yang warnanya dimaksudkan untuk berada di lokasi yang tepat. Untuk menemukan lokasi terbaik untuk bola berwarna ini, cukup gunakan peta bagua untuk mencari tahu di mana setiap warna berada dalam ruang yang diberikan. Kemudian gantung bola berwarna di area yang sesuai.

Ada sejumlah masalah struktural di rumah yang akan membutuhkan bola kristal untuk bertindak sebagai obat. Misalnya, jika pintu depan mengarah langsung ke tangga, aliran 'qi' akan terpengaruh segera setelah memasuki rumah. Gantung kristal di antara pintu depan dan tangga. Area masalah lainnya termasuk lorong panjang, pintu masuk yang tidak memiliki pintu atau sudut yang sebenarnya dengan tepi tajam. Penempatan furnitur kadang-kadang akan mengganggu aliran 'qi' dan jika mengatur ulang itu keluar dari pertanyaan, bola kristal dapat digunakan sebagai perbaikan sederhana.

Untuk hasil terbaik, gantung bola kristal dari langit-langit menggunakan tali merah. Panjang string juga dapat memainkan faktor, kelipatan 9 seharusnya menjadi panjang terbaik. Pastikan stringnya 9 inci, 18 inci atau 27 inci. Debu dapat terakumulasi dengan mudah pada bola-bola ini, pastikan untuk membersihkannya secara teratur. Lapisan debu hanya akan membuatnya kurang efektif. Dengan penggunaan dan perawatan yang tepat, kristal feng shui dapat terbukti menjadi alat yang sangat kuat.

Barnstormer Sementara di Old Rhinebeck Aerodrome

Diwarnai oleh jatuhnya udara dan dikenali oleh kubah biru langit langit di Old Rhinebeck Aerodrome Cole Palen pada awal Oktober, saya berjalan melewati kedai camilan dan toko hadiah lapangan baru ke Biplanes Rides Booth, memesan satu dari empat kursi penumpang pada pesawat standar udara terbuka New D-25 milik Hudson Valley Air Tours.

Tiket saya, sekarang bahkan $ 100 dan peningkatan yang signifikan atas harga $ 25 tahun 1995, akan memastikan saya ruang pada Penerbangan HV 007, yang berangkat pada 1215. Meskipun tidak resmi, nomor penerbangan dibuat dari fakta bahwa itu adalah kenaikan ketujuh dari hari itu.

Saya akan ditemani oleh pasangan muda, yang akan berbagi kedepan dari dua kursi bangku, dan seorang pria berjenggot putih, yang akan bergabung dengan saya di belakang saya. Pilotnya, tentu saja, dengan kokpitnya sendiri, terletak di belakang kita semua.

Tanda di terminal keberangkatan-diterjemahkan sebagai "luar Rides Booth" -ditunjuk, "Standar Baru D-25, Amerika, 1928, mesin – 220-hp Continental. Dirancang secara khusus untuk barnstormer, D.25 adalah pesawat ke-25 Charles Day "Desain. Ini membawa empat penumpang yang membayar, mudah untuk terbang, beroperasi di luar lapangan terkecil, dan menggunakan teknik konstruksi modern (1928). Ini, Standar Baru pertama kami, telah membawa lebih dari 11.000 penumpang di sini di Old Rhinebeck Aerodrome."

Itu tidak sepenuhnya benar. Jumlah penumpang hanya akurat beberapa tahun yang lalu dan single D-25-nya, terdaftar N19157, telah disambung oleh yang kedua, N176H, yang saya akan terbang untuk pertama kalinya hari ini, penerbangan wisata udara Lembah Hudson saya yang lain telah terjadi pada tahun 1995. , 2000, dan 2006.

Setelah menyelesaikan sirkuit sebelumnya, pesawat itu meluncur ke stan dan memadamkan empat kali lipat penumpangnya, sebelum empat berikutnya, dipersenjatai dengan pengarahan keselamatan pra-keberangkatan dan mengenakan helm dan kacamata, diizinkan untuk melintasi rumput ke dua langkah "ramp" diposisikan di trailing edge sayap bagian bawah. Waktu putar balik pesawat sekarang 89 tahun ini bisa diukur dalam beberapa menit.

Mengikuti jalur berjalan dari pesawat hitam, biplan sayap oranye, yang mesinnya berputar dan tergagap sepanjang waktu, saya melangkah ke kokpit-dan memasuki Zaman Keemasan dari barnstorming. Mengklaim kiri dari dua kursi bangku belakang (2A) dan memperpanjang sabuk pengaman saya, seperti jabat tangan logam, dengan penumpang di sebelah saya di 2B, saya dengan erat menghubungkannya dengan mobilnya. Kursi bangku bersama berarti sabuk pengaman bersama.

Serangan telinga dan hidung, bahkan dengan baling-balingnya dalam rotasi menganggur, menghasilkan perendaman instan ke akhir tahun 1920-an, teknologi kabin-devoid. Begitu sengitnya slipstream itu, sehingga lubang hidungku tidak bisa menelan udara dan suara mesin yang berdengung terasa memekakkan telinga. Saya punya, seperti pada acara-acara kokpit saya yang lain, berharap untuk mengalami era penerbangan ini melalui indera saya. Mungkin saya – dan saya masih di tanah tidak kurang.

Jika pengaturan menganggurnya adalah tunda, maka gerak maju throttle menghasilkan kebangkitan kasar. Dilepas rem, biplan memulai sprintnya di atas rumput menuju ambang batas runway, yang, dalam kasus ini, adalah ujung selatan lapangan, bukit yang diselimuti rumput, melewatinya dan berayun ke kanan, dalam belokan 180 derajat, pada ekornya.

Tidak ada izin take off. Tidak ada radio yang menyediakannya. Juga tidak ada lalu lintas darat lain yang perlu diperhatikan.

Pengangkatan throttle penuh, membuka arteri bahan bakar dan memompa mesin pesawat dengan plasma yang meledak, menginduksi pesawat menjadi momentum yang dibantu gravitasi di bawah bukit, di bagian bawah yang ekornya naik di penerbangan stabilisator horizontal, memungkinkan sayap untuk melakukan sisanya dan angkat angkat.

Slipstream yang dibuat oleh baling-baling yang berputar dan kecepatan udara yang meningkat, tanpa harapan tidak dibatasi oleh kaca depan Plexiglas yang kecil, menumbuk wajahku dan berfungsi seperti serangan ke lubang hidungku, yang secara ironis mereka gagal terima, meskipun udara meluap-luap, sangat substansi yang dibutuhkan oleh paru-paruku.

Itu pasti mencapai sayap, namun, kecepatannya yang meningkat berbanding terbalik dengan penurunan tekanannya dan memungkinkan biplane melompat dari lajur rumput yang bergulir. Sayap ganda menandakan dua kali lipat luas permukaan dan kemampuan angkat-angkatnya. Menyerah ke dingin, cepat, kristal biru, itu melewati garis pesawat yang tampaknya terselip ke dalam kantong sejarah diawetkan di sisi pelabuhan dalam bentuk Caudron G.III, sebuah Albatros D.Va, dan Fokker Dr.1 triplane.

Melewati ujung utara lapangan dan sebentar menuju ke kiri, D-25 menang atas ukuran Lembah Hudson yang semakin berkurang ukurannya. Norton Road, sekarang pita lebih sempit dari jenis yang digunakan dalam bungkus paket, lewat di bawah sayap pelabuhan. Dilihat dari perspektif yang berbeda dan ke bawah, itu adalah jalan dari mana saya melihat pesawat ini ketika saya mendekati aerodrome, yang sekarang surut di belakang bahu kiri saya.

Setelah melampaui batas-batas fisik bumi, D-25 membelah biru diwarnai dengan gigitan musim gugur, sayapnya yang berwarna oranye, berangkai strut-interkoneksi, tertutupi melewati sebagian besar pohon hijau dan tambak lahan pertanian hanya sesekali disorot oleh sentinel lemon.

Sebuah jeda memfasilitasi kontemplasi internal saya, kedua kabin empat orang dan lokasi saya di dalamnya pada surreys sebelumnya ke langit-langit barnstorming Cole Palen. Saya saat ini menduduki kursi saya yang asli – yaitu, tempat saya diperkenalkan pada elemen yang terpapar pada perjalanan udara pada tahun 1995. Di depan, kanan dari dua kursi-1B-telah duduk Jose, salah satu dari saya Farmingdale Universitas Negeri Kursus Sejarah Penerbangan bersama dan di sampingnya di 1A, Kristen, seingat saya, yang lain di kelas kami. Saya mengganti Jose di dua pendaratan udara berikutnya pada tahun 2000 dan 2006 dan ibu saya duduk di sebelah saya berdua.

Sekarang saya secara teoritis duduk di belakangnya – atau setidaknya tempat duduknya – tetapi, sejak dia meninggalkan pesawat fisik sekitar 20 bulan sebelumnya, saya hanya bisa memasukkan dia pada penerbangan saya saat ini dengan mendekatkan diri pada lemparan obligasi duniawi yang membengkak dan melonjak darinya. jiwanya sekarang pasti mampu. Di sini sekarang bersama saya, saya tahu.

Cole Palen sendiri, pendiri bandaranya yang terkenal, melampaui batas antara dimensi fisik dan kekal dua tahun sebelum pertarungan awal pada tahun 1995, dan, setelah lulus, saya tidak pernah melihat Jose atau Kristen lagi. Yah, setidaknya aku masih punya diriku sendiri.

Angin, mungkin menggemakan mereka semua, bergumul dengan mesin untuk dominasi suara, tetapi, meskipun yang terakhir secara teknis menang, keduanya meraung dan melolong dengan cara mereka sendiri. Mungkinkah pengalaman open-cockpit sama otentik tanpa mereka? Aku meragukan itu.

Menyusuri pinggiran Sungai Hudson, ular biru yang menyelingi topografi hijau, D-25 membelok ke kiri sebelum mencapai baja, set erector menyerupai Jembatan Rhinecliff, menandakan kembali terlalu cepat ke lapangan.

Bayangannya, tanah memantulkan siluet, melompati geometri pertanian di bawah seperti semangat tanpa batas dan tentu saja menanamkan jejak Cole.

Dengan mengendarai arus udara tak terlihat, biplan memulai serangkaian tikungan tajam, sayapnya berayun dan memprotes dengan setiap manuver dan fluktuasi kecepatan udara yang terdaftar sebagai intensitas angin yang dapat didengar.

Lewat dengan tegak lurus di atas swatch hijau yang merupakan lapangan udara pengebom Old Rhinebeck di ketinggian 500 kaki, D-25 melengkung di sekitar di tikungan kiri yang menurun dengan pendekatan yang dikurangi daya, gravitasi, hampir menyelam ke arah gugus pohon yang menghalangi ujung selatannya.

Melewati bukit itu, ia menahan laju turunnya di sekitar 100 kaki di atas tanah, melesat dan tiba-tiba merenggut jalur kerikil melintasi ladang dengan dua rodanya dan memungkinkan perlawanan rumput untuk menguras momentumnya.

Berayun ke kiri dengan semburan tenaga, ia meluncur kembali ke Biplane Rides Booth di bawah birunya siang hari.

Melepaskan gesper sabuk pengaman yang telah saya bagikan dengan pria yang tidak pernah saya kenal, tetapi dengan siapa saya bertukar pandangan sesekali, roh-roh di udara, saya memanjat keluar dari kokpit biplan yang masih menyembur dan menuruni akar sayap ke tanah-dan kembali ke 2017.